«Братан извини, я тебя не видел» -  это ключевая фраза, которую говорит сбивший вас водитель. Что это - Он действительно просто небрежный м*дак, или все же вас не видел?

Заядлый велосипедист и пилот Английских ВВС Джон Саливан пытается ответить на этот вопрос, а также дает нам несколько важных рекомендаций о том, как всем нам остаться в безопасности. Помимо того, что Джон Саливан заядлый велосипедист, его налет на королевских истребителях составляет около 4000 часов. Также его привлекают к работе в группах расследующих причины крушении этих истребителей. Пилоты самолетов должны справляться с неприятностями, которые возникают на скорости 1200 км/ч и для того чтобы избежать крушений, все возникающие аварийные ситуации анализируются досконально.

 

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ГЛАЗА НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Современный человек это результат сотен тысяч лет эволюции. Наши глаза и то, как наш мозг обрабатывает изображения, превосходно подходят, для того чтобы подкрадываться к антилопам или для того чтобы выискивать кровожадных саблезубых тигров.

Эти цели уже в прошлом, сейчас наши угрозы заменили быстро двигающиеся транспортные средства. И почему же наш организм до сих пор не адаптировался?

Все очень просто: свет входит в глаза и падает на сетчатку, затем преобразуется в электрические импульсы, которые мозг получает и воспринимает как изображения. Но только очень небольшой участок сетчатки глаза, так называемая ямка (fovea) может генерировать изображения с высоким разрешением. Именно поэтому, чтобы увидеть детали нам всегда нужно посмотреть на объект прямо.

А вот остальная часть сетчатки просто неспособна представить вам детали изображения, и работает исключительно как периферийное зрение. Так что в 20 градусах от линии визирования вашего глаза, острота вашего зрения всего лишь 1/10 от того что вы видите в центре. 

Попробуйте маленький тест: встаньте впереди, в десяти метрах от машины. Теперь переместите ваш взгляд вправо или влево на другую машину и, не возвращая глаза, попробуйте прочитать номерной знак вашей машины. Попробуйте тоже самое с 5 метров.

 

Этот тест достаточно наглядно демонстрирует вам ограниченные способности человеческих глаз, и то как мало мы по настоящему можем видеть.     

Конечно это не значит что мы своим периферийным зрением совсем ничего не видим. Если бы к вам приближался большой грузовик, вы бы смогли его увидеть и уголком глаза. Очевидно, что чем больше объект, тем больше вероятность, что он будет замечен человеческим глазом. Но насколько объемен и заметен для глаза человек на мотоцикле или велосипеде?

Когда мы сидим за рулем автомобиля, для того чтобы четко увидеть машины едущие по встречной полосе, мы поворачиваем голову и фиксируем объект в центре. Это все, для того чтобы наша «ямка» на сетчатке дала нам высокое разрешение и мы смогли увидеть детали.

 

Your brain fills in the blanks

   

Дальше становиться еще интересней: Когда вы двигаете головой и глаза осматривают место, то в этот момент ваши глаза не могут двигаться плавно по дуге и видеть все. Глаза двигаются скачкообразно, с микро-паузами: и это движение глаз, ученые называют "саккада" (saccades). Так вот, ваш мозг видит только то что глаз фиксирует во время этих микропауз.       

А вот пробелы в изображении мозг дорисовывает сам, основываясь на информации от периферического зрения и на предположении что изображение в пробелах должно быть такими же, как и то что, вы видите во время микропауз.

Может вас это и удивит, но человеческий мозг сам блокирует поток информации, полученный во время движения глаз. Именно поэтому когда вы смотрите из окна поезда, то видите размытое изображение. Единственное исключение: это если вы отслеживаете движущийся объект.

Чтобы понять, как это работает, попробуйте посмотреть на свое изображение в зеркале. Переведите взгляд с левого глаза на правый и наоборот. Вы видите, как движутся ваши глаза? Нет вы не видите перемещения ваших глаз. Но попробуйте смотреть в глаза другому человеку, и вы явно увидите как перемещаются его глаза. Учеными сей процесс называется саккадическим кешированием (saccadic masking) и в прошлом, это нам очень помогало чтобы подобраться к антилопе, без того, что бы мозг перегрузился от объема получаемой информации.

 

Однако, перенесемся в настоящее и рассмотрим, что происходит при использовании этой системы изображения в современном мире, во время движения трафика на сложном перекрестке. Почему же люди постоянно не замечают велосипедистов и мотоциклистов. 

На сложном перекрестке все водители, за редким исключением, смотрят в обе стороны, и влево и вправо. Однако очень даже возможно что ваши глаза просто «перепрыгнут» встречного велосипедиста или мотоциклиста. Чем меньше автомобиль или любой другой объект тем больше шансов, что он будет находиться в пределах «саккады» 

 

motorbike in a saccade

 

Именно по этой причине так часто на дороге говорят «извини я тебя не видел». Чем быстрее вы двигаете головой, тем больше происходит коротких «прыжков» и коротких пауз, тем больше у вас вероятность упустить (не увидеть) транспортное средство.

В дополнение, есть еще и автоматическая тенденция глаз водителя уменьшать внимание к краям лобового стекла, там, где стойка крыши. Таким образом, наша «мертвая зона» расширяется еще больше.

Музыка в салоне тоже делает свое дело: наши уши тоже помогают мозгу дорисовывать картинку перед нами, но в случае если в салоне играет музыка, да и велосипед фактически бесшумное транспортное средство – именно так и происходят несчастные случаи.         

Как все это происходит: вы едете за рулем своей машины, подъехали к перекрестку, он пустой, быстро взглянули в обе стороны и едете дальше. Тут внезапно как взрыв грохот, мат и вы видите, как мотоцикл проноситься перед вами, едва избежав столкновения. Что же произошло? 

Автомашин едущих потенциально опасным для столкновения с вами курсом на перекрестке не было. При относительном недостатке движения, ваше периферийное зрение не реагирует. В случае же если объект в эту миллисекунду закрыт стойкой вашего автомобиля, то вы его не увидите вообще.     

Поэтому, быстро посмотрев в обе стороны, торопясь пересечь перекресток, убаюканный ложным чувством безопасности: ваш мозг основываясь на том, что остальная часть дороги пуста дорисовал все пробелы в этой сцене.  Страшно, да?

В дополнение, когда мозг водителя не ожидает увидеть велосипедиста, то он автоматически приходит к выводу что дорога пуста.

Теперь, когда вы предупреждены -  что же вы можете сделать?

 

ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ

  • Всегда замедляйте ваше движение, когда подъезжаете к перекрестку или пешеходному переходу. Изменение вашей скорости позволит вам УВИДЕТЬ все транспортные средства и препятствия, которые иначе были бы для вас невидимы.
  • Одного взгляда – всегда бывает недостаточно, как и летчик-истребитель, вы должны смотреть методически и размеренно. Внимание должно быть сосредоточено, по крайней мере на 3х разных точках вдоль дороги с обеих сторон. Летчики называют этот способ «визуальным сканированием» и это является жизненно важным для их выживания.
  • Всегда смотрите вправо и влево, по крайней мере, два раза. Это повысит шансы увидеть объект. Летчики так и говорят: «верти башкой или ты труп». 
  • В качестве последней проверки посмотрите прямо на это место – увидите все детали.
  • Включайте ближний свет на своем автомобиле, его будет много легче заметить. Держите лобовое стекло чистым – заметить кого-либо при грязных стеклах в разы сложнее. В конце концов, не будьте клоуном, не смотрите на экран своего сотового телефона. Ваши глаза, сфокусированные на дистанции один метр мало что могут заметить вокруг.

 

ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ И МОТОЦИКЛИСТОВ

  • Признайте то, что вы можете попасть у любого водителя в режим «саккады» В этой ситуации очень помогает контрастная одежда и свет.
  • В частности, мигающие светодиодные передние и задние световые сигналы: поскольку они создают быстрый контраст (включен-выключен)
  • Мигание также замечается и периферийным зрением человека на уровне движения. Настоятельно рекомендую использовать их круглосуточно: и днем и ночью. 
  • Смотрите на голову водителя, если он остановил свой взгляд на вас то скорее всего заметил, если же провел взглядом без остановки, то скорее вы у него в «саккаде» и он вас не видел. 
  • Если видите машину с грязным стеклом, машину едущую против солнца или в сильный дождь, то такой водитель, скорее всего не заметит вас.

 

Выводы Джона Салливана и его предложения просто прекрасны! Но, в отличие от пилотов ВВС Великобритании наши водители, даже прочитав эту статью, вряд ли изменят свое поведение на дороге. Поэтому я предлагаю велосипедистам:  ВСЕГДА быть яркими и контрастными - это поможет вас увидеть. ВСЕГДА используйте мигающие огни на велосипеде. Кроме того, всегда помнить о важности хорошего позиционирования на дороге.

Спасибо и желаю всем вам безопасной езды. 

 

Оригинал статьи (с картинками) можно почитать здесь http://www.londoncyclist.co.uk/raf-pilot-teach-cyclists/

перевод взят здесь: https://plus.google.com/108112305491625299763/posts/GpYy4R3Q82v

 

4 года назад